Podłączenie przyczepy nie jest aż tak skomplikowane. Jakie kroki należy wykonać, aby holować samochód kempingowy?

Jako ważna gałąź pojazdów kempingowych, przyczepy są absolutnie głównym nurtem w Europie, Stanach Zjednoczonych itp. Na tym etapie pojazdy kempingowe w moim kraju są nadal produktem niszowym, a pojazdy kempingowe montowane na przyczepach są jeszcze bardziej niszowe wśród nisz. Nie mówiąc już o ich używaniu, mimo że bardzo niewiele osób je rozumie. Wiele osób uważa, że ​​przyczepkę można używać w podróży, o ile jest holowana przez wózek. Oczywiście nie jest to takie proste. Ładowanie, światła i hamulce przyczepy muszą być podłączone do pojazdu ciągnącego, więc jak je podłączyć? Dzisiaj porozmawiamy o tym problemie i podamy referencje.
Przede wszystkim musimy zamontować w naszym samochodzie specjalny hak holowniczy. Haki holownicze dzielimy ogólnie na uniwersalne i gotowe do użycia haki holownicze.
Uniwersalny hak holowniczy
Ten rodzaj haka holowniczego z reguły nie wymaga wymiany tylnej belki antykolizyjnej pojazdu. W przypadku montażu w pojeździe z zabudową nośną (rodzinny sedan lub niektóre miejskie SUV-y) należy wzmocnić oryginalną belkę antykolizyjną, a następnie do belki przyspawać hak holowniczy. Po prostu uderz w belkę. W pojazdach z nadwoziem nośnym tylna belka antykolizyjna jest stosunkowo cienka. Jego funkcją jest jedynie buforowanie siły uderzenia w przypadku kolizji pojazdu i zmniejszenie strat pojazdu, ale nie jest w stanie spełnić zadania holowania ciężkiego samochodu kempingowego za pomocą haka holowniczego.
Gotowy do użycia hak holowniczy
Ten typ haka holowniczego można zastosować tylko w niektórych pojazdach importowanych równolegle z kwadratowymi otworami przyczepy. Na przykład często wspominaliśmy, że F-150 Raptor jest wyposażony w tego rodzaju interfejs zarezerwowany dla haka holowniczego zintegrowany z tylną belką antykolizyjną. Ten rodzaj haka holowniczego można zdjąć w dowolnym momencie, gdy nie jest używany, co jest bardzo wygodne.
Po zamontowaniu haka holowniczego można podłączyć samochód kempingowy lub małą przyczepkę. Głównymi metodami łączenia pojazdów kempingowych montowanych na przyczepie są ramię łączące przyczepy i przyczepa siodłowa.
Ramię łączące przyczepę
Ramię łączące przyczepę jest najpopularniejszym złączem w samochodzie kempingowym montowanym na przyczepie. Istnieją dwa typy, takie jak ten z kołami lub ten, który wymaga podnośnika do podparcia. W ten sam sposób wystarczy podłączyć kulę haka holowniczego z tyłu przedniego pojazdu i przyczepy. Ramiona łączące są ze sobą połączone.
przyczepa siodłowa
Jednakże pickup będzie miał również specjalną konstrukcję przyczepy, którą często nazywamy przyczepą „siodła”. Specjalna konstrukcja przyczepy sprawia, że ​​jest to pierwszy wybór w przypadku ciężkich pickupów. Prawy górny narożnik montowany jest na kabinie ciągnika poprzez urządzenie do podłączenia przyczepy umieszczone w kabinie ciągnika (pickupa). Ta wyjątkowa konstrukcja sprawia, że ​​przestrzeń nad kabiną pickupa staje się dużą sypialnią, podczas gdy wnętrze ciężarówki jest bardziej przestrzenią do rodzinnej aktywności.
Wielu internautów martwi się, czy przyczepka zacznie hamować po podłączeniu do kampera lub małej przyczepki? Czy istnieją jakieś zagrożenia bezpieczeństwa? W rzeczywistości nie ma powodu do zmartwień. Oprócz podłączenia haka do przyczepy należy także podłączyć prąd. Wiązka przewodów z 7-pinami i wiązka przewodów z 13-pinami są specjalnie przygotowane do holowania pojazdów kempingowych.
Wiązka przewodów 13-jest powszechnie stosowana w europejskich przyczepach. Wiele pojazdów importowanych z Europy będzie wyposażonych w ten 13-interfejs wiązki przewodów. Wymagania naszego kraju dotyczące oświetlenia pojazdów są podobne do tych w Europie, dlatego używamy wiązki przewodów z 13-pinami. Będzie wygodniej. Interfejs wiązki przewodów 13-pin zawiera światła hamowania, kierunkowskazy lewy i prawy, światła drogowe, światła cofania, światła przeciwmgielne, przewody pod napięciem, przewody masowe itp. Warto zauważyć, że chociaż są światła stopu w wiązce przewodów nie ma hamulca. Ponieważ większość przyczep typu europejskiego wykorzystuje hamowanie udarowe, nie ma potrzeby podłączania przewodów hamulcowych.
Niektóre modele amerykańskie, takie jak F-150 Raptor, są wyposażone w wiązkę przewodów z 7-pinami. Te siedem wiązek przewodów obejmuje światła stopu, światła drogowe, lewy i prawy układ kierowniczy, przewody o długim czasie działania, przewody uziemiające i przewody zapasowe.
Obecnie tego rodzaju interfejs jest również preinstalowany w niektórych krajowych pickupach. Jednak więcej pojazdów nie ma tych interfejsów i wymaga dodatkowego okablowania. Generalnie przyjmuje się rozwiązanie okablowania od tylnego światła. W tym rozwiązaniu należy zwrócić uwagę na nośność oryginalnych przewodów samochodowych oraz bezpieczeństwo konstrukcji.