Krótka historia kontenerów transportowych

Skromny kontener transportowy mógłby być przez wielu postrzegany po prostu jako wielka stalowa skrzynia; ale to o wiele więcej.

Ci, którzy rozumieją jego znaczenie dla globalnego handlu, utożsamiają pojemnik z jednym z najważniejszych wynalazków na świecie.

Aby dowiedzieć się, dlaczego kontenery transportowe są tak ważne, musimy spojrzeć na historię i zrozumieć, w jaki sposób duże stalowe pudło wywarło tak duży wpływ na handel międzynarodowy.

Malcolma McLeana

Pomysł na stalowy kontener załadowany towarami w celu łatwego transportu został pierwotnie wymyślony przez Amerykanina o nazwisku Malcolm McLean. McLean był właścicielem firmy transportowej w Stanach Zjednoczonych Ameryki, który po zakupie firmy oferującej statki parowe chciał mieć łatwy sposób transportu towarów z ciężarówki na statek.

Teoria głosiła, że ​​sam pojemnik do przechowywania musiał nadawać się do transportu, a nie znajdujące się w nim towary. W ten sposób narodził się stalowy kontener transportowy, aw 1956 roku Malcolm McLean wynalazł i opatentował kontener oraz przystąpił do budowy swojego nowego produktu dla mas.

Korzystając ze swojego kontenera transportowego, Malcolm McLean był w stanie obniżyć koszty załadunku i rozładunku ładunku o ponad 90 procent, z 5,{2}} USD za tonę ładunku do zaledwie 0,16 USD za tonę (na podstawie ceny z 1956 roku). Kontener został wynaleziony w oparciu o teorię intermodalizmu, który jest dziś kluczowym systemem zapewniającym wysoką wydajność w globalnej żegludze.

System intermodalizmu pozwala na przetransportowanie tego samego kontenera, który jest załadowany towarem w miejscu startu, transportem drogowym, kolejowym i morskim do miejsca docelowego bez konieczności opuszczania kontenera.

Pierwszy przetransportowany kontener

26 kwietnia 1956 roku „Ideal X” był pierwszym frachtowcem, który przewoził towary przy użyciu nowych kontenerów wysyłkowych McLeana. Statek przetransportował 58 kontenerów transportowych z Newark do Houston. Wkrótce potem do użytku został oddany pierwszy statek przeznaczony wyłącznie do przewozu kontenerów morskich „Maxton”, który mógł przewozić 60 kontenerów morskich jako ładunek pokładowy.

Aby zapewnić, że nowe kontenery transportowe McLeans mogą podróżować po całym świecie i być obsługiwane w każdym porcie, konieczne było zbudowanie kontenerów zgodnie z określonym standardem i aby każdy kontener zbudowany na całym świecie spełniał dokładnie tę specyfikację. Ostatecznie, po wielu negocjacjach, uzgodniono międzynarodowy standard ISO (Międzynarodowa Organizacja Normalizacyjna), który określał kontenery transportowe o długości 10', 20', 30' i 40', szerokości 8' i wysokości 8' 6".